Svizzera
Descrizione
Il Winter i*cept RS3 è stato sviluppato appositamente per le auto compatte e di classe media. Grazie alla rigidità ottimizzata dei blocchi e alla trazione migliorata sul ghiaccio, la guida su strade ghiacciate diventa più sicura. Una scanalatura di drenaggio dell'acqua e una scanalatura per l'acqua e il fango riducono il rischio di aquaplaning. Il nuovo profilo a forma di W con blocchi inclinati garantisce un migliore controllo dello sterzo in caso di pioggia e le lamelle invernali 3D riducono lo spazio di frenata. Grazie alla mescola di gomma ottimizzata, l'usura è ridotta e la nuova struttura garantisce un migliore contatto con la strada. In questo modo potrete guidare in sicurezza durante la stagione fredda.
Scanalature a V rovesciata: le scanalature a V rovesciata sono disposte rispetto alle scanalature principali e migliorano la trazione su strade innevate.
Spessori dei blocchi del battistrada migliorati: con scanalature più strette e blocchi del battistrada di dimensioni maggiori, i pneumatici più rigidi possono facilitare la manovrabilità del veicolo su fondo asciutto con un attrito maggiore. Grazie all’aumento della rigidità trasversale e longitudinale dello pneumatico, i conducenti beneficiano di una maggiore elasticità anche a basse temperature.
Microbordo: le lamelle ai bordi delle scanalature principali aumentano la superficie di contatto e garantiscono una migliore trazione su strade innevate e tortuose.
Una guida sicura e confortevole è possibile grazie alla maneggevolezza flessibile anche a basse temperature.
Lamelle invernali 3D: le lamelle a zig-zag 3D riducono le vibrazioni dei blocchi del battistrada e migliorano la trazione e le prestazioni di frenata dei Pneumatici.
Mescola Aqua-Pine: la mescola ad alto contenuto di silice garantisce una migliore tenuta di strada sul bagnato. Gli ingredienti naturali assicurano la flessibilità della gomma in un ampio intervallo di temperature.
Migliori prestazioni di frenata sulla neve: le prestazioni sono state migliorate del 4% rispetto alle lamelle 2D.
Scanalature Aqua Slush: le scanalature di grande dimensione a forma di V consentono all'acqua di defluire rapidamente attraverso le scanalature principali, riducendo così l'aquaplaning.
Diverse tecnologie di drenaggio dell'acqua garantiscono una guida sicura su pavimentazioni bagnate nell'Inverno.
Intaglio Water Pipe: l'intaglio Water Pipe nel blocco della spalla migliora le prestazioni sul bagnato deviando l'acqua dalla scanalatura principale.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
