Svizzera
Semperit Speed-Life 5 205/55 R16 91V
EVc
Dati tecnici
Descrizione
Semperit Speed-Life 5 - Più estate. Più aderenza. Più guida.*
Aderenza migliorata e spazi di frenata più brevi – sia su fondo asciutto che bagnato.
Più chilometri, più avventure.
Godetevi una guida più silenziosa grazie alla ridotta resistenza al rotolamento.
Controllo affidabile quando la strada si bagna.
Aderenza*
La sicurezza inizia con l’aderenza. Il design stabile del battistrada e la mescola innovativa garantiscono prestazioni di frenata affidabili sia su fondo asciutto che bagnato.
La rigidità bilanciata del design del battistrada nella zona della spalla assicura spazi di frenata più brevi su fondo asciutto.
La superficie di contatto ampliata su tutta l’impronta dello pneumatico migliora le prestazioni di frenata su fondo asciutto.
La mescola di gomma di nuova generazione offre eccellenti prestazioni di frenata su fondo bagnato.
Chilometraggio*
Progettato per lunghe distanze. L’innovativa mescola del battistrada garantisce prestazioni su cui poter contare viaggio dopo viaggio.
L’innovativa mescola di gomma favorisce una lunga durata dello pneumatico.
La distribuzione ottimizzata della pressione nell’area di contatto garantisce un’usura uniforme e favorisce una lunga durata dello pneumatico.
Aquaplaning*
Sicurezza sul bagnato. Efficiente drenaggio dell’acqua e ottima sensazione di guida, anche a velocità elevate.
Gli elementi centrali del battistrada generano turbolenze che favoriscono il deflusso dell’acqua dal centro dello pneumatico verso le scanalature esterne.
Le ampie scanalature longitudinali garantiscono un rapido deflusso dell’acqua e riducono il rischio di aquaplaning.
Ulteriori canali curvi nella zona della spalla riducono il rischio di aquaplaning alle velocità più elevate.
Compatibile con E*
Godetevi la tranquillità durante il viaggio. L’ottimizzazione acustica e un’innovativa mescola del battistrada garantiscono un’esperienza di guida più silenziosa e confortevole.
Gli elementi centrali del battistrada generano turbolenze che favoriscono il deflusso dell’acqua dal centro dello pneumatico verso le scanalature esterne.
Le ampie scanalature longitudinali garantiscono un rapido deflusso dell’acqua e riducono il rischio di aquaplaning.
I canali curvi aggiuntivi nella zona della spalla riducono il rischio di aquaplaning alle velocità più elevate.
Note legali:
* Tutti i confronti si riferiscono al modello precedente Speed-Life 3
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Semperit
03727840000
205/55 R16 91V
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
